上午的日光灑落，試一口東航特調明亮前橙，薄荷的清新帶點鹹度、氣泡的刺激帶點甜度，
雖然基本上就是柳丁汁，但更為不膩口，鹹鹹甜甜清新好喝。喜歡沁涼感的，記得在點餐時，
特別提醒空乘小姊姊加點冰塊，要否在內地生活過日子，對於呆丸同胞來說，冰度不太夠。
另再加海南航空和深圳航空。東方航空是第一間運營中國商飛國產大飛機C919的航空公司，
鞏固第一大航空的象徵意義十足，也可見其在中國的地位。SHA上海虹橋和PVG上海浦東，
都是中國東方航空的大本營，第二航廈F區有兩艙和高卡的專屬報到區。不過雖說是VIP區，
地勤的態度有種上海人的高傲，坐在沙發等整個人都不好了，或許這也是種在地特色的體現。
上海虹橋到深圳寶安是高流量商務航線，每日09:00起飛的MU5333是安排廣體A350-900、
A330-300、A330-200交替運用。當初訂機票是A350-900執飛，擺渡車抵達停機坪後，
竟是A330-200。臨時的機型調度在中國搭機是頻繁日常，雖然當下人麻了，也不過於意外，
只可惜沒法搭到新飛機。不過換個角度，長榮2024年5月把最後一架A330-200退役後，
A330-200也已經停產，台灣現在是坐不太到A330-200，就當作是重新回味一下時光機。
雖然是停在停遠機位，但擺渡車的安排和分流做的挺好。公務艙的擺渡車會單獨出一台車外，
與經濟艙的樓梯車也會分開，不需要與人潮擠著上樓。在台灣停遠機位，樓梯車常只有一個，
錯過第一班接駁專車後，爬樓梯就需要排隊。晴天還好，萬一碰到下雨或大熱天，真心炸毛。
東方航空A330-200公務艙有3款機型，2架無法平躺的2-2-2配置、16架全平躺2-2-2，
和12架全平躺的反魚骨1-2-1。這次新發現，反魚骨式的座椅扶手內寬度少正向座椅2公分，
難怪這次感覺搭機起來比平常擠，還以為是吃多人臃腫了，在高空還自己嚇出一身冷汗。
這天搭的是機齡10年的B-5968，1-2-1反魚骨式的配置，雖然官網資料是總計30個公務艙，
實際現場只有第一區的18個座椅，後方第二區的公務艙座椅已經全部更換成經濟艙座椅。
和上次搭國航國內線一樣，也是提供塑膠袋包裝的耳機，包覆性、音質和舒適度都不適挺好。
MENU
點心
醃虹鱒魚配土豆沙拉、雞肉抹茶漢堡、肉鬆卷、抹茶綠豆糕、巧克力塔、時令鮮果
上機前已做好準備，並不期待內地航空的餐點，早在東航第二航廈的21米層貴賓室吃飽喝足，
發餐倒是意外的驚喜。雖然點心用紙盒包裝不是這麼精緻，但料理本身的完成度才是關鍵，
除了雞肉小漢堡，其餘五項都合口味。也另外試了兩款東航特調，明亮前橙和東航那杯茶。
那碗麵、那杯茶好像是東航的招牌，看到就會點一份。空中服務員跟我說這就是百香檸檸，
我不懂那是啥，喝口是百香果為底，混和檸檬汁和青桔做成的水果茶，酸酸甜甜也挺好喝。
東方航空屬天合聯盟，華航會員的話能共享福利，另外也因為華航有和東方航空、南方航空、
廈門航空合作大中華攜手飛，即便南航與廈門航空非天合聯盟，也能共享高卡的會員福利。
平常搭中國東方航空的機會不多，這次是個好的機緣，體驗挺好，我想以後也會考慮常搭。
胖大叔的Instagram：mrfatuncle
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