這次搭的B-32DM是2022年底交機，機齡近2年，飛行時的音量明顯較777、787讓人滿意。
從東莞到上海，廣州或深圳搭機的方便性都差不多，挑這班，純粹是機票錢能省RMB 900，
用的又是新飛機，比一般國內飛行會用的A320系列，硬體和飛行體驗肯定都會來的更為優異。
原本是不期不待，畢竟不是新飛機就代表內裝好，去年搭南方航空的A321neo，機齡是4年，
伙食不用說，內地飛機餐總是吃不慣，硬體座椅也是個悲劇，感覺和長榮A321-200差不多。
中國國際航空在廣州白雲機場有頭等艙、公務艙和星空金卡專屬的報到區域，做出尊榮感，
只是託運行李會是地勤再幫忙拿至正常報到櫃檯的輸送帶，內地各種怪事，我是有點不安心。
實際登機，國航新一代的內裝其實挺不錯，可惜沒使用皮質導致塑膠感重，質感也就少一點，
但在寬體客機的級距中，視覺美感與硬體舒適度上，已遠勝長榮777-300ER，遜色787系列。
螢幕也和華航A350、長榮787兩間公司最新一代的飛機，用的都是18吋；長榮777是16吋。
盡量挑高的商務艙空間也是個亮點，中央走道位上方是沒有置物箱的，坐起來想必是很通透。
如果不是特別追求看風景，或剛好就兩人成行，其實倒是可以試試，是個A350特有的體驗。
國航在各機種配置中，A350-900是對商務艙最友善的，採1-2-1坐位，32個1-2-1商務艙，
24個2-4-2豪經艙、256個3-3-3經濟艙。對比中國國際航空其它的廣體或窄體客機公務艙，
全都是2-2-2配置。如果還想坐得更舒服，就得搭747的頭等艙，但也同樣也就1-2-1配置。
國航的A350-900主要是用來飛歐洲線和內地一線城市航點，像這架下一趟就從虹橋飛歐洲。
臘肉雞肉飯
沒有菜單，也沒聽清楚空少和我說了什麼，或許我先天看到男性在公務艙，就自動過濾雜訊。
只知道有三個主餐選項，隨便選一款，雞肉竟有淡淡肉腥味。另外內地人喝飲料不習慣加冰，
甚至喝常溫，所以機上沒備冰塊。雖說鋁罐是冰的，但那溫度，不足把我那顆炙熱的心降溫。
主餐和大白米分開，是我認為值得效法內地航空的，要否國籍航空常全都混在一起成便當菜。
抵達上海虹橋後停在遠機位，用擺渡車來做接駁，公務艙會搭乘小巴，和後艙的乘客做區分。
雖說搭國內線飛機延誤是正常，但CA1829這班特別會延誤，果然機票便宜，也不是沒原因。
國航馬上也要接收中國商飛的C919國產大飛機，雖說內裝看來挺不現代，但真想趕緊坐一坐。
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