[ 長榮航空 ] BR129 KIX大阪關西-TPE台北 787-10

腳下是土地，但也是漂浮於潮汐之間，倚著787機上的舷窗，欣賞這座填海造陸的代表機場。

從空橋後推，飛機在跑道滑行、等待、起飛，這是科技從陸地延伸拓展到廣闊的大海與藍天。

BR129是長榮一天三班大阪返回台北的最後一班，晚上六點起飛，旅客正常來說會是最多。

Kansai International Airport, built on reclaimed land, offers stunning views through its expansive windows, whether from the terminal corridors or ANA lounge. As my 787-10 pushed back, taxied, and took off into the evening sky, it felt like a seamless extension of technology from land to sea and air. BR129, departing at 6 PM, is EVA Air’s last Osaka-to-Taipei flight of the day.

[ 長榮航空 ] BR132 TPE台北-KIX大阪關西 787-10

中村元計主廚的紫蘇飯，在蒸氣加熱後釋放出雅淡的草本香氣，交織米飯同吃，清新又安定，

壽喜燒沒吃幾口飯已先扒完。溏心蛋正好半熟，蛋白凝結，蛋黃微流，在機上只用復熱設備，

尤其長榮787-10沒有微波爐只有烤箱，要做出這口感，可見主廚與空廚團隊的執著與用心。

[ 白雲機場CAN ] 國際頭等艙休息室Premium Lounge 第二航廈

國際第二航廈的休息室不多，就南航貴賓休息室和國際頭等艙休息室，華航兩間都能使用。

這天搭華航CI522從廣州回台北，因為Premium Lounge比較靠登機門，就使用這間作歇息。

溫和的木質暖色調，步入後首先入眼的便是書香茶香皆具的沏茶區，乍看之下也是挺不錯的。

[ 東方航空 ] MU5333 SHA上海虹橋-SZX深圳 A330-200

上午的日光灑落，試一口東航特調明亮前橙，薄荷的清新帶點鹹度、氣泡的刺激帶點甜度，

雖然基本上就是柳丁汁，但更為不膩口，鹹鹹甜甜清新好喝。喜歡沁涼感的，記得在點餐時，

特別提醒空乘小姊姊加點冰塊，要否在內地生活過日子，對於呆丸同胞來說，冰度不太夠。

[ 中國國際航空 ] CA197 SHA上海虹橋-TSA台北松山 A330-300

上海到台北大約100分鐘的航程，時間雖短，也足夠明顯體現與國籍航空在區域航線的差異。

才剛登機找到自己的座位，空乘小姐姐便親切地提到，可以幫忙把隨身物品放到上方行李櫃，

和拆脫鞋塑膠套，說明飛行時間，是盡力的在有限的認知與能力中，真誠的在乘客立場考慮。

[ 長榮航空 ] BR61 TPE台北-BKK曼谷-VIE維也納 787-10

凌晨2點的曼谷蘇凡納布機場，燈光昏暗、時差讓雙眼顯得朦朧、再一次的拿出護照轉機安檢，

在這似魔鬼的時段身體特別沉重，像是背著步入中年的發福重量，重新體驗大學的夜夜笙歌。

要不是得在客人指定的日期和時間抵達巴塞隆納，逼不得已下，才選要在曼谷轉機的BR61。

[ 深圳航空 ] ZH9073 SZX深圳-TPE台北 737-800

貼著寶島海峽從南到北，這段航程我喜歡選右側靠窗的座椅，看著窗外二林外海的海上風車、

長矩形綠黃相間的農地、最後是一叢又一叢的鏽綠色鐵皮屋與光伏板，到落地後的敏感青鳥，

都是熟悉的美麗風情。深航的空乘小姐姐真誠親切，十足的鄰家感，徹底舒緩了高空的壓力。

[ 深圳航空 ] ZH9074 TPE台北-SZX深圳 737-800

山雨欲來風滿樓，趁著康芮颱風來前，抓緊最後一日還能飛的航班，奔向祖國賺點鈔票回鄉。

右前方兩個大姊，一個神似蔡姓女歌手，另一個因為行李箱滿了放不下包，對空姐百般挑剔，

我率性起身，把自己的麵包拿下來騰出空間，讓那三十而立渾身無處釋放的電力，花火四射。

[ 中國國際航空 ] CA196 TPE台北-PVG上海浦東 A330-300

中國國際、南方、東方航空的性價比高，一直都是很大的優勢，這次十月底的價差特別明顯，

長榮、華航差不多來回時段的公務艙都貴國航近兩萬，國航是一萬六初頭，國籍的近三萬六。

我想小資如我，即便是有軟硬體間的落差，但給我一百個屁股，一百次我搭的都會是國航。

[ 中國國際航空 ] CA195 PVG上海浦東-TPE台北 A330-300

剛走到座位，乘務員便親切地解開拖鞋塑膠套，詢問是否來點什麼，我說那就來個紅燈籠吧，

是番茄汁和蘋果蘇打混和的國航特有飲料。快抵達台北時，機身稍微傾斜，轉向對準跑道，

像是鳳凰試著拉開雙翅，點水劃破台灣海峽，濺起銀白閃耀浪花，感受在空中飛行的真實感。

[ 長榮航空 ] BR195 NRT東京成田-TPE台北 787-10

亞洲區域線用全平躺的787-10夢幻客機商務艙，尤其是夜班，不比較新加入的星宇航空外，

長榮在台北-東京航段的硬體其實挺有競爭力。若再考量星空聯盟加成、機隊充足的調度優勢，

確保能準時抵達，對多數是商務旅行的胖桑，除非是又有罷工的聲音出現，絕對是優先搭乘。

[ 長榮航空 ] BR187 TPE台北-SZX深圳 787-10

16:35起飛18:05到深圳的立榮B7187，時間正巧錯開桃園機場上午和夜間尖峰時段的人潮，

安檢與通關的時間約莫10分鐘即可完成，算是一種桃園機場提供的隱形快速通關，自得其樂。

以前第一次在機場體驗沖澡也是這時段，要否夜間長程線多，機場人特多，總排不到淋浴室。

[ 長榮航空 ] BR721 PVG上海浦東-TPE台北 A330-300

BR721浦東台北先前用的多是777-300ER，A330-200除役後，就多用A330-300來飛。

長榮共9架A330-300，其中3架2011年交機的彩繪機是配置舊版商務艙。當日是哪台執飛，

客服或報到地勤似乎都沒法知道，一切得到登機口，飛機靠空橋，看飛機編號或機身才知。

[ 中國國際航空 ] CA1829 CAN廣州-SHA上海虹橋 A350-900

這次搭的B-32DM是2022年底交機，機齡近2年，飛行時的音量明顯較777、787讓人滿意。

從東莞到上海，廣州或深圳搭機的方便性都差不多，挑這班，純粹是機票錢能省RMB 900，

用的又是新飛機，比一般國內飛行會用的A320系列，硬體和飛行體驗肯定都會來的更為優異。

[ 長榮航空 ] BR72 MUC慕尼黑-TPE台北 787-9

半尾的龍蝦配圓鰭魚黑魚子醬，清清爽爽彈牙鮮脆，搭配羅蘭香檳NV，更能襯托海鮮的滋味。

飽餐後是每次長程航線裡我最期待的部分，空姐推著推車，四種起司、水果、甜點和冰淇淋，

都試一點也行。興波咖啡或VWI by CHADWANG的黑咖啡配著喝後，心滿意足的躺平睡覺。

[ 長榮航空 ] BR872 HKG香港-TPE台北 787-9

這天在珠海拜訪完客人，再到深圳寶安或廣州白雲機場搭機，實在不順路。想說試個新路，

改到珠海口岸搭巴士，經港珠澳大橋到香港，實在快又方便，行李還能直接在珠海拖運上機。

內地和開放兩岸直航後，我就不常透過香港進出，這次這樣走，也是在日常中重拾一點新意。

After visiting clients in Zhuhai, it really doesn't make sense to head to Shenzhen Bao'an or Guangzhou Baiyun Airport for a flight. So, I decided to try something new—taking a bus from the Zhuhai Port, crossing the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge to Hong Kong. It turned out to be quick and convenient, with the added bonus of being able to check in my luggage directly from Zhuhai. Since direct flights between China and Taiwan started, I haven't passed through Hong Kong as often. This new route added a bit of novelty to my routine.

[ 長榮航空 ] BR51 IAH休士頓-TPE台北 777-300ER

這天在達拉斯見完客戶，中午吃完Terry Black's BBQ，便開車直奔休士頓George Bush機場。

台北-休士頓的直飛航段只有長榮獨家經營，整趟下來，簡直是人外有人，客家精神的比拚。

原以為用升等券升等已經客家，沒想到長榮在這個航段的經營，在我看來簡直把錢省到極致。

[ 長榮航空 ] BR08 TPE台北-SFO舊金山 777-300ER

清晨舊金山的日出是紅火的，整片橘紅色的晨曦沿著海岸、順著山坡，輕柔地灑在灣區上。

飛機緩緩向下，棟棟矮房逐漸清晰，天色也愈來愈亮，這一刻、這俯瞰的舊金山真美，

一點也沒有平常上下班時間101的擁塞窒息感。是還在夢裡嗎? 還是美國的大餅就是這麼的圓?

[ 中華航空 ] CI123 OKA沖繩那霸-TPE台北 A321neo

晚上19:30的班機從沖繩那霸回台灣，我特別喜歡這時段，能把握海島落日的最後一刻再走。

可惜沖繩美麗的海景沒法在起飛時，透過窗邊夜色看見，只好喝口清酒，閉上眼再感受一下。

一樣短短的90分鐘感受，星宇是回家的親切、長榮是嚴謹的禮遇，華航像是隨興的呆丸浪漫。

[ 星宇航空 ] JX870 TPE台北-OKA沖繩那霸 A321neo

拿起玻璃杯裝、湛藍的星宇特調，用窗外灑進來的陽光拍一張照片，是搭星宇的必要儀式感。

搭配飛日本線，無論小島或本島，肯定要嚐的純米大吟釀，圓潤而順口，尾韻帶點米香甜度。

短短90分鐘不到的航程，服務理當應該急促，意外有著台灣另2間航空短程航班沒有的從容。