清明連假的日本櫻花季，台北東京幾乎常會客滿，票價更勝春節期間，高票價像是一種信仰，
哩程候補變成小資族搭傳統航空的最後體面。波音787的引擎聲本來就比空中巴士A350噪，
剛好坐BR184窗邊位，我想有部分多少是伴隨一些沒買到或換到機票的旅客，意念上的抗議。
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在脆上看到東京櫻花初綻，臨時衝動想賞櫻，出發前一週來回機票經濟艙4萬、商務艙8萬元，
財力實在沒法負擔，改用里程候補經濟艙或商務艙，能去就行。BR184台北成田07:55起飛，
起飛前15小時人品爆發，收到電話通知候補成功，立馬打包行李、安排機場接送，趕緊睡覺。
長榮得在起飛前24小時網路預選餐點，加上國籍航空現在餐點總份數常帶的剛好，沒有多備，
老乾杯這種網路限定餐不用想，正規餐想吃什麼只能在機上拚運氣，有時就算是鑽卡或金卡，
也不見得能吃到自己想吃的選項。這天瞄到前面廚房牆上的座位圖，紙上只有一位高卡代號。
空姐從前座往後座依序點餐，我選日式後，空姐微尷尬的說日式餐好像不夠，能吃別的嗎 ?
我靦腆的說西式和鼎泰豐吃膩了，要不然給經濟艙的飛機餐也行，寧願蹭到乾杯燒肉便當。
或許是定期支持無國界醫生和球芽基金會的回報，空姐趕緊跑走再回來，說好險有最後一份。
雖然網上說高卡客能優先選餐，其實也是得碰運氣，即便第一個上機，也不一定能先選餐。
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長榮1天5班往返台北東京，全部寬體機執飛，台北成田3班BR184(07:55)、BR198(09:00)、
BR196(15:20)；松山羽田2班。單一航空單日近3400人往返，還常滿班，台日非常友好。
這天搭編號B-17809的787-10雙走道寬體機，34個商務艙、308個經濟艙，共342個座位。
和回程BR189羽田松山B-17808都在2023年12月交機，只晚10天。沒注意登機時間延誤，
第一次排到第一個登機，能到處拍照，要不然有安排空橋的話，我習慣待到最後一刻再登機。
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787-10的座椅是能180度躺平睡覺，以區域線來說硬體夠水準。但區域線不會主動提供床墊，
這班時間太早，剛好起飛又延誤，躺平倒頭就睡，不太清楚是否可以請空服員來幫忙鋪床。
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去年搭BR72從慕尼黑回台北，在把玩耳機沒聽到，請空姐重複一次飲料選項，感覺有被兇後，
就把長榮的登機飲品是水、氣泡酒、果汁記得特別清楚；後來中途要個飲料都沒送來，客訴。
如果純在冷壓果汁不是火龍果或綠拿鐵，我習慣請空姐用CAVA，1 : 1調個變化版Mimosa。
迎賓氣泡酒選用Perelada這瓶RESERVA紀念款的西班牙CAVA，選酒師用知識耍了點小聰明，
酒標看起來高級，實則以商務艙來說可以再好一點，選到品牌主力STAR等級才是及格的基本。
RESERVA這款用CAVA常見的三款西班牙原生種Macabeo、Xarel·lo、Parellada葡萄混釀，
除渣前18個月的瓶中陳年，和在風味、平衡與氣泡感上，感覺都是以達到基本最低要求釀製，
沒什麼特色，酵母或是清香都不太明顯，像是專攻餐飲通路的酒款，拿來做Mimosa倒是可以。
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商務艙洗手間用品是澳洲的Ideology；經濟艙是義大利的TEAOLOGY，兩款味道都能接受。
空間比較大，所以即便要看富士山，台北東京航段是左去右回的選位，繞來這間會比較舒服。
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屬於儀式感為主的料理。選餐建議優先預選老乾杯燒肉，或日式是中村元計主廚聯名的也行，
記得上次BR132台北大阪的紫蘇飯，蒸氣加熱後釋放出雅淡的草本香氣，配著飯，黯然消魂。
飯後甜點櫻餅是這餐的一大亮點，3月女兒節到4月初的櫻花季，正好也是傳統吃櫻餅的季節。
糯米糰子Q彈不黏口，紅豆沙餡夠甜，互補醃漬後的櫻花葉草味和韌性，這我吃五個都可以。
菜單設計稍為再考慮道明寺是關西風，但BR184是飛關東，調整成長命寺櫻餅會更有細節感。
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胖大叔 : ★★★☆☆
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以往長榮酒單還行，但今年度酒單有些失望，香檳水準尚在、法國波爾多紅酒略為下滑、
其餘酒款等級明顯調降，超市等級葡萄酒放在商務艙實在不妥，是否是餐飲預算下降的緣故 ?
長榮外站常看到地勤會把有掛優先掛牌的托運行李拿下轉盤，整齊放置一區，服務不錯，讚。
