[ 桃園機場TPE ] 長榮航空 The Infinity 商務艙貴賓室

有長榮的聯名信用卡後，就很少機會到The Infinity，畢竟搭商務艙就進The Garden貴賓室，

搭經濟艙就進The Star、Silver Kris或Oriental Club，這次重新回到這，算是既陌生又熟悉。

如果在尖峰時段持聯名信用卡，The Garden會做人流控管不讓進入，那就得回歸The Infinity。

Having an EVA Air co-branded credit card means rarely visiting The Infinity lounge. When flying business class, I head to The Garden lounge, and for economy class, it's The Star, Silver Kris, or Oriental Club. So, revisiting The Infinity this time felt both unfamiliar and missing. There is one need to be aware of is if The Garden is too crowded during peak times, they'll manage the crowd by redirecting cardholders back to The Infinity.

[ 浦東機場PVG ] 71中國國際航空 公務艙休息室 Air China Business Class Lounge

長榮在浦東機場和虹橋機場，都是配合兩間貴賓室，分別是同屬星空聯盟的71國航貴賓室，

和對手陣營天合聯盟的77東方航空貴賓室，比較起來主場在上海的東方航空確實是更勝一籌。

中國國航的貴賓室風格現代感少一些，多還是傳統的中國式審美，內裝也略顯陳舊老派一些。

[ 浦東機場PVG ] 69號貴賓休息室 第二航廈 No.69 VIP Lounge

行雲流水的圓弧設計，純白的漆色匹配整片的綠色植栽背牆，櫃台人員即便到晚上也是親切，

沒有一絲不耐或魯莽，完全不像進到一般中國機場常見的貴賓室。疫情這幾年幾乎沒到大陸，

幾年沒交手，感覺中國進步神速，不只是在國內的硬體，甚至是到海外參展，也有這種認知。

The flowing, curvilinear design, combined with a pristine white color scheme against a lush green plant wall, creates a serene ambiance. The staff at the counter remain friendly and attentive even late into the evening, showing none of the impatience or brusqueness often encountered in Chinese lounges. Having not visited China for the past few pandemic years, the rapid progress in the country is striking, not just in domestic infrastructure but also in the presence at international exhibitions.

[ 長榮航空 ] BR721 PVG上海浦東-TPE台北 777-300ER

這天從上海回台灣，一連幾天虹橋回松山的班機，便宜的票價早賣完，買的時候心裡還想，

怎麼這麼貴，直到客戶提到週末是投票日，才曉得是自討苦吃。既然沒參與，何必與人擠，

多在上海待幾天，還能先去人民公園相親角見世面，測試一下呆丸男人在中國的市場行情。

[ 成田機場NRT ] United Club 聯合航空貴賓室 第一航廈

週末在河口湖的虹夕諾雅富士靜靜地欣賞富士山，沒特別去哪，隔日在清晨的湖上划船，

梳洗用餐後，搭巴士直達成田機場，時間抓得寬裕，便在United Club好好休息，再飛浦東。

這時段成田機場星空聯盟的貴賓室有三個，S37 United Club、N6和S34的ANA Lounge。