2025年6月14日 星期六

[ 長榮航空 ] BR185 OKA沖繩那霸-TPE台北 A321-200

沖繩如同週末戀人，把握海島落日的最後一抹、乘著夜色離去，是對戀人最體面的短暫分別。

國籍3間航空，最後一班沖繩回桃園的班機分別是星宇JX 871(15:50)、華航CI123 (19:30)、

長榮BR185 (19:55)。夏季時，在琉輪貴賓室等待時，往跑到盡頭看去，還能看到落日金光。
長榮每天台北往返沖繩兩班，台北到沖繩的BR112(06:45-09:15)、BR186(16:25-18:55)、

沖繩回台北的BR113(10:15-10:55)、BR185(19:55-20:30)，這天搭BR185回台北桃園。

畢竟知道沖繩唯一的貴賓室琉輪不怎麼樣，便先用龍騰出行在Royal Host換餐果腹，再報到。

大概是地勤也是知道琉輪貴賓室的狀況，報到時地勤好心特別強調，如果不使用貴賓室，

可以拿貴賓室券到Blue Seal折抵¥1500，想必是琉輪在年度費用調整上，給了點長榮壓力。

其實既然都給消費券，或許能參考南航的綠色飛行，調整成不進外站貴賓室，可以換成里程。
長榮短程低運量航點，用的多是總共17台平均機齡近10年的單走道窄體客機A321-200。

商務艙共8個位置採2-2配置；經濟艙無個人電視，採3-3規劃，另37排的逃生出口、

25排位是2-2安排。這天搭2016年初交機的B-16222，算是A321-200機隊裡相對年輕的。

A321-200我偏愛26排逃生出口，若報到20排有空位也會優先考慮。這兩排前方空間較大、

較舒適；反倒37排雖然也是逃生出口位，但正前面即是廁所，又要較晚下機，非我所中意。
近期長榮招募不少新血弟弟，有性別顧慮的相親客也要留意，男男相看，肯定就太男過了。

但無論哪個航線，在經濟艙體感上，空少比空姐的服務態度，大多數都明顯更熱情和親切。
香料雞肉起司三明治
這種極短程的航班，一般長榮會上冷餐，符合台灣人的飲食文化 ? 機上冷餐吃這麼多次，

只對於BR186那次的鮪魚洋芋沙拉起司可頌給予肯定。台北沖繩來回機上的米國人也不少，

隔壁的幾個老外不清楚是飲食控制或是怎麼，幾個吃幾口就不吃，也有幾個連餐都不拿。
黑胡椒火腿佐起司洋芋沙拉三明治
夏季是沖繩的旅遊旺季，如果航空公司的機隊有餘裕，一般會調度寬體客機來執飛這航段。

長榮一天兩班來回，2025暑假期間幾乎都改成經濟艙有小電視、商務艙大螢幕的A330-300，

換成寬體客機，無論對商務艙或經濟艙的旅客都是雙贏，至少飛起來也比較穩，少點晃動。

胖大叔 : ★★☆☆☆
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