上午10:15起飛的BR113是三大國籍航空裡，最早從沖繩回台北的，再前兩班都是廉價航空。
先用龍騰出行在Royal Host兌換免費套餐，再去琉輪貴賓室小歇，便是早上班機的標準路線。
坐在窗邊用餐，算準時間，能看到長榮BR112班機降落，也是差不多報到櫃檯要關櫃的提醒。
搭長榮A321-200秉持著一貫原則，在還可承受的飛行時間內，商務和經濟艙又有明顯價差，
那肯定選經濟艙。朋友問我是否想蹭免費升等，笑了，搭長榮這麼多年，還沒被免費升等過。
倒是以前來回香港搭國泰，時常被升等。猜想這是在會員經營上的不同，自己觀察和問地勤，
國泰傾向商務艙有位，就盡量幫高卡常客升等，長榮是要經濟艙滿，再把高卡客推上商務艙。
畢竟長途會直接劃位商務艙，短途班機在沒有客滿下，不會抱任何免費升等希望，尤其平日。
長榮短程低運量航點，用的多是總共17台平均機齡近10年的A321-200，內裝較抱歉的機型。
商務艙採2-2配置，共8個位置；經濟艙採3-3，其中37排逃生出口位和25排的位子是2-2。
這天是搭2014交機的B-16211，因為金卡能優先選位，也能免費選空間較大的逃生出口位。
我想在2029年18架A321-neo沒交機前，26排、37排、38A、38K都會是我常坐的位子。
不少人會加錢選逃生出口位，如果是想相親，A321-200機型的中段右側R2和後段左側L3，
通常不會坐空服。除非是多帶組員，或是較長距離或有熱餐的航段，才會有坐人，留意。
在前公司時，常在亞洲出差，就會特別選相親位，那時沒有人戴口罩，每趟都是怦然心動。
或許是一個安全隱憂 ? 在歐洲內陸搭機，逃生出口上方的置物區會特別限制留給底下的乘客。
胖大叔 : ★★☆☆☆
A321-200在座位空間上，沒有因為缺乏個人娛樂設備、充電插頭、免費網路而趨於下風。
BR113雞肉蛋堡三明治
90分鐘不到的航程，發餐和用餐都很趕，想吃東西得要保持清醒，不小心睡著就非常尷尬。
商務艙在起飛前會先確認是否要叫醒用餐，經濟艙不會理會，能額外要到兩杯可樂就已不錯。
去程回程比較起來，比較喜歡台灣出發的鮪魚可頌麵包，BR113的三明治麵包皮有點偏硬，
加上沖繩班機也可以說是學齡前的娃娃車，當天突然飄來一股濃郁酸味，實在沒辦法再吃了。
BR186 TPE台北-OKA沖繩那霸 : 鮪魚洋芋沙拉起司可頌
機票價錢不會因為使用的機型而不同，多是取決於熱銷度，建議在購票時要特別留意的機型，
查詢該航空的機型硬體配置。若是里程票兌換商務艙，換到長榮A321-200，肯定欲哭無淚。