上海到台北大約100分鐘的航程，時間雖短，也足夠明顯體現與國籍航空在區域航線的差異。
才剛登機找到自己的座位，空乘小姐姐便親切地提到，可以幫忙把隨身物品放到上方行李櫃，
和拆脫鞋塑膠套，說明飛行時間，是盡力的在有限的認知與能力中，真誠的在乘客立場考慮。
國航在虹橋機場的報到櫃檯在A區，上午10點的人潮高峰期，經濟艙排隊人潮已溢出排隊區，
好在高卡和公務艙區沒人。虹橋機場國際航線不多，航站小是一大優勢，10分鐘就完成通關。
這天中國國際飛台北的CA197是用機齡13年、編號B-6530的A330-300沒國旗版專用機。
B-6530固定任務即是每天4次航程，成都-虹橋-松山-虹橋-成都，機上每處足見歲月痕跡，
雖然機齡較浦東-台北來的B-6512新，但座椅明顯出現2種顏色的大面積補丁，也是挺訝異。
13年的機齡算是中生代，如果內裝保養得宜，仍是能體現質感，很可惜國航沒有注重這方面。
或許機票價格國航只需要國籍航空的一半，就是這樣省來的，畢竟短程航班對硬體要求不大。
CA197是正午起飛，餐點是正餐，只是陸籍航空餐，會更建議在休息室就先吃飽，機上的餐，
當作一種儀式感即可。吃慣那些從日本來台北的鰻魚飯，突然改吃黏膩濃稠醬汁的軟爛鰻魚，
還真不習慣。期待的粒粒分明飽滿大白米，實際是軟糊，再搭配青江菜和紅蘿蔔，都不對了。
前菜的冷盤肉腸，底下是生菜、芹菜丁、百合和枸杞，也是個我沒有想過會出現的有趣組合。
常在網上看見國籍航空的空姐義正嚴詞，抱怨乘客會要求空姐，幫忙把隨身行李放上行李櫃，
即便是商務艙的乘客要求，空姐也傾向用搬行李不是服務項目來拒絕。我的立場挺是中立的，
畢竟其它旅客請我幫忙，我也多是拒絕，吃瓜看戲乘客碎念空姐，如果有爭執，那就賺到了。
但在國航或中國的其它航空，這件事倒像是空姐本身的職責，會主動很自然地過來說要幫忙。
或許年紀大或力氣小的旅客，比較適合中國航空，服務會較人性化，國籍航空就留給商務客。
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