[ 中國國際航空 ] CA197 SHA上海虹橋-TSA台北松山 A330-300

上海到台北大約100分鐘的航程，時間雖短，也足夠明顯體現與國籍航空在區域航線的差異。

才剛登機找到自己的座位，空乘小姐姐便親切地提到，可以幫忙把隨身物品放到上方行李櫃，

和拆脫鞋塑膠套，說明飛行時間，是盡力的在有限的認知與能力中，真誠的在乘客立場考慮。

[ 虹橋機場SHA ] V02中國國際航空貴賓休息室 第一航廈 Air China Premium Lounge Terminal 1

少了自然光的亮麗風光，多了昏黃燈光下的樸實親和，虹橋機場國際航廈的V02國航貴賓室，

裝潢確實不及現代常見偏輕奢的美學，但現煮的麵食，一碗蔥油拌麵上桌，用筷子翻攪麵體，

讓底部的醬油香氣升騰，青蔥甜度、香菜氣息趁機也一併釋放。拌著牛肉大口吃著真是過癮。

[ 長榮航空 ] BR61 TPE台北-BKK曼谷-VIE維也納 787-10

凌晨2點的曼谷蘇凡納布機場，燈光昏暗、時差讓雙眼顯得朦朧、再一次的拿出護照轉機安檢，

在這似魔鬼的時段身體特別沉重，像是背著步入中年的發福重量，重新體驗大學的夜夜笙歌。

要不是得在客人指定的日期和時間抵達巴塞隆納，逼不得已下，才選要在曼谷轉機的BR61。

[ 桃園機場TPE ] 長榮航空 The Club 銀卡貴賓室

在第二航廈各空間的熙攘吵雜裡，長榮The Club銀卡貴賓室挑高的天花板、開闊而舒心，

不自覺的就能放慢腳步。出差這麼多次，可能是在銀卡時期，就先已是用聯名卡進The Star，

還是第一次體驗這神秘的角落。這天時間充裕，特地繞來，竟然有開，也是個幸運的一天。

[ 桃園機場TPE ] 中華航空 第二航廈D4貴賓室China Airlines Lounge

順著樓梯向下，步伐更像在半空浮白中仰望玉山寶光。狹長的走道浸淫東方美學與人文之美，

如同寶島台灣的地形和現況，狹長而高聳，渺小而韞玉。背後的望玉山歌，筆觸間細膩婉轉、

行雲流水，讓旅客在離開寶島前，再一次的感受台灣特有的小而美、溫柔雅致的中華文化。

[ 中國國際航空 ] CA196 TPE台北-PVG上海浦東 A330-300

中國國際、南方、東方航空的性價比高，一直都是很大的優勢，這次十月底的價差特別明顯，

長榮、華航差不多來回時段的公務艙都貴國航近兩萬，國航是一萬六初頭，國籍的近三萬六。

我想小資如我，即便是有軟硬體間的落差，但給我一百個屁股，一百次我搭的都會是國航。

[ 浦東機場PVG ] 72吉祥航空 似錦貴賓休息室 第二航廈

吉祥航空在浦東機場的似錦貴賓室9月25日開始營運，這天搭的是國航CA195回台北，

我問搭國航公務艙回台灣能使用嗎 ? 禮貌親切的小姐姐說得要用國航的，但可以進去看看。

若真想使用這貴賓室，也是能付費RMB200使用，裏頭人少，或許真要付費的話，也是不錯。

[ 中國國際航空 ] CA195 PVG上海浦東-TPE台北 A330-300

剛走到座位，乘務員便親切地解開拖鞋塑膠套，詢問是否來點什麼，我說那就來個紅燈籠吧，

是番茄汁和蘋果蘇打混和的國航特有飲料。快抵達台北時，機身稍微傾斜，轉向對準跑道，

像是鳳凰試著拉開雙翅，點水劃破台灣海峽，濺起銀白閃耀浪花，感受在空中飛行的真實感。