[ 台北 ] fumée Yakitori 晶華飯店裡的燒鳥市松

火光閃動，煙霧縈繞燒鳥板前，店內，松原美紀的Stay With Me旋律輕快鬆弛、節奏分明。

幾個店員簇擁在24歲的主廚笠春介前，亮著眼、排著隊把剛烤好的燒鳥，趁熱無時差送上桌。

fumée就像是背景的這首歌，把大阪的燒鳥和異國情調串在一起，在炭火上愜意地笑著遊玩。

[ 長榮航空 ] BR195 NRT東京成田-TPE台北 787-10

亞洲區域線用全平躺的787-10夢幻客機商務艙，尤其是夜班，不比較新加入的星宇航空外，

長榮在台北-東京航段的硬體其實挺有競爭力。若再考量星空聯盟加成、機隊充足的調度優勢，

確保能準時抵達，對多數是商務旅行的胖桑，除非是又有罷工的聲音出現，絕對是優先搭乘。

[ 成田機場NRT ] 全日空貴賓室 ANA Lounge 第一航廈N6

進入接待大廳，接待輕輕站起，雙手交疊在前，不是特別刻意的禮貌鞠躬示意，親切溫柔。

在確認登機證後雙手還回，並特別和我說明非常不好意思，到19:20就打烊了。我說大丈夫，

等等會再去S34另間貴賓室。小而美的經營是我對ANA LOUNGE N6在成田機場的第一印象。

[ 成田機場NRT ] 全日空貴賓室 ANA Lounge 第一航廈S34

請師傅煮碗最純粹的日式豆皮蕎麥麵，夾起一球麵心微硬的蕎麥麵，咬口吸滿湯汁的豆皮，

連同淡琥珀色的醬油湯頭吸入，享受這趟日本行的最後一餐。成田機場S34 ANA Lounge，

有大面窗正對停機坪，這天特意選在靠窗位，是全日空A380海龜機，好久沒搭了，特別有感。

[ 長榮航空 ] BR196 TPE台北-NRT東京成田 787-10

通常BR196因為班機人少，價格常是一大優勢，旺季也比早班飛機便宜。除非有特殊緣故，

像是上午還要在台北開會，要否一般旅客多會搭早班飛機，行程還能多個半日在東京閒晃。

今天這班報到時隨口問地勤整機人數如何，地勤說滿空的，上機後商務艙果然也是三成左右。

[ 長榮航空 ] BR187 TPE台北-SZX深圳 787-10

16:35起飛18:05到深圳的立榮B7187，時間正巧錯開桃園機場上午和夜間尖峰時段的人潮，

安檢與通關的時間約莫10分鐘即可完成，算是一種桃園機場提供的隱形快速通關，自得其樂。

以前第一次在機場體驗沖澡也是這時段，要否夜間長程線多，機場人特多，總排不到淋浴室。

[ 桃園機場TPE ] 新加坡航空 銀刃貴賓室 Singapore Airline SilverKris Lounge

用機場的天花延伸出挑高的空間，進門沿著走道，歲月的痕跡漸漸從各個布置顯露以往奢華，

像穿梭回20年前新航在台北全盛時期的榮景。繁華不再，但地位在，一種頑強的歷史遺留感。

台北先前是新航往返美國的重要中轉站，在約莫2007年，算是海外第一個開幕的外站貴賓室。

[ 長榮航空 ] BR721 PVG上海浦東-TPE台北 A330-300

BR721浦東台北先前用的多是777-300ER，A330-200除役後，就多用A330-300來飛。

長榮共9架A330-300，其中3架2011年交機的彩繪機是配置舊版商務艙。當日是哪台執飛，

客服或報到地勤似乎都沒法知道，一切得到登機口，飛機靠空橋，看飛機編號或機身才知。