[ 中國國際航空 ] CA196 TPE台北-PVG上海浦東 A330-300

中國國際、南方、東方航空的性價比高，一直都是很大的優勢，這次十月底的價差特別明顯，

長榮、華航差不多來回時段的公務艙都貴國航近兩萬，國航是一萬六初頭，國籍的近三萬六。

我想小資如我，即便是有軟硬體間的落差，但給我一百個屁股，一百次我搭的都會是國航。

[ 浦東機場PVG ] 72吉祥航空 似錦貴賓休息室 第二航廈

吉祥航空在浦東機場的似錦貴賓室9月25日開始營運，這天搭的是國航CA195回台北，

我問搭國航公務艙回台灣能使用嗎 ? 禮貌親切的小姐姐說得要用國航的，但可以進去看看。

若真想使用這貴賓室，也是能付費RMB200使用，裏頭人少，或許真要付費的話，也是不錯。

[ 中國國際航空 ] CA195 PVG上海浦東-TPE台北 A330-300

剛走到座位，乘務員便親切地解開拖鞋塑膠套，詢問是否來點什麼，我說那就來個紅燈籠吧，

是番茄汁和蘋果蘇打混和的國航特有飲料。快抵達台北時，機身稍微傾斜，轉向對準跑道，

像是鳳凰試著拉開雙翅，點水劃破台灣海峽，濺起銀白閃耀浪花，感受在空中飛行的真實感。

[ 台北 ] fumée Yakitori 晶華飯店裡的燒鳥市松

火光閃動，煙霧縈繞燒鳥板前，店內，松原美紀的Stay With Me旋律輕快鬆弛、節奏分明。

幾個店員簇擁在24歲的主廚笠春介前，亮著眼、排著隊把剛烤好的燒鳥，趁熱無時差送上桌。

fumée就像是背景的這首歌，把大阪的燒鳥和異國情調串在一起，在炭火上愜意地笑著遊玩。

[ 長榮航空 ] BR195 NRT東京成田-TPE台北 787-10

亞洲區域線用全平躺的787-10夢幻客機商務艙，尤其是夜班，不比較新加入的星宇航空外，

長榮在台北-東京航段的硬體其實挺有競爭力。若再考量星空聯盟加成、機隊充足的調度優勢，

確保能準時抵達，對多數是商務旅行的胖桑，除非是又有罷工的聲音出現，絕對是優先搭乘。

[ 成田機場NRT ] 全日空貴賓室 ANA Lounge 第一航廈N6

進入接待大廳，接待輕輕站起，雙手交疊在前，不是特別刻意的禮貌鞠躬示意，親切溫柔。

在確認登機證後雙手還回，並特別和我說明非常不好意思，到19:20就打烊了。我說大丈夫，

等等會再去S34另間貴賓室。小而美的經營是我對ANA LOUNGE N6在成田機場的第一印象。

[ 成田機場NRT ] 全日空貴賓室 ANA Lounge 第一航廈S34

請師傅煮碗最純粹的日式豆皮蕎麥麵，夾起一球麵心微硬的蕎麥麵，咬口吸滿湯汁的豆皮，

連同淡琥珀色的醬油湯頭吸入，享受這趟日本行的最後一餐。成田機場S34 ANA Lounge，

有大面窗正對停機坪，這天特意選在靠窗位，是全日空A380海龜機，好久沒搭了，特別有感。

[ 長榮航空 ] BR196 TPE台北-NRT東京成田 787-10

通常BR196因為班機人少，價格常是一大優勢，旺季也比早班飛機便宜。除非有特殊緣故，

像是上午還要在台北開會，要否一般旅客多會搭早班飛機，行程還能多個半日在東京閒晃。

今天這班報到時隨口問地勤整機人數如何，地勤說滿空的，上機後商務艙果然也是三成左右。