2026年4月8日 星期三

[ 長榮航空 ] BR189 HND東京羽田-TSA台北松山 787-10

東京清明櫻紛紛，候補地球氣斷魂。借問機位何處有？櫃檯遙指滿淚痕。臨時決定的賞櫻行，

前一週用哩程候補但沒排到，在羽田機場臨櫃確認有空位後，趕緊請台北客服開票再報到。

沒法掌握的變數和不確定性帶來的刺激，正好呼應さくら那捉摸不定、稍縱即逝的粉色璀璨。
這天是搭2023年12月交機的B-17808，和來時BR184到成田的B-17809交機只差10天。

長榮787-10機型配置34個商務艙、308個經濟艙，總共342個座位。這天商務艙全賣光，

經濟艙剩5個空位，但到起飛前3至6小時結束售票為止，票務還是沒通知是否有候補成功。

短程航線起飛前28小時會清倉，刪除候補名單，還想繼續候補的話，需要再連絡客服。

另外長榮機場臨櫃沒辦法處理哩程購票，需要先開票，有13位機票號碼才能在臨櫃報到。

所以如果想拚GO SHOW，建議是去機場路上，就先致電客服，請客服人員幫忙用哩程開票。

其實挺納悶，已停止販售也還有空位，為何不盡早通知在候補中的會員，讓候補乘客上機 ? 

或是留多點空位、把高卡會員請去搭其它航空，經營上比較容易賺錢，真是深不可測的謀略。

會員的忠誠在冰冷的運籌帷幄下，顯得自作多情，愛一個人別太認真，還是蔡媽咪先體悟了。

我想至少可以引進聯合航空的候補順位系統，APP就知道自己目前的順位，評估機會是多少。
長榮一天兩班松山羽田，10:50的BR189和12:40的BR191，都是用兩艙等的787-10執飛。

報到櫃台固定在第三航廈的A區，貴賓室用的是同屬星空聯盟的全日空貴賓室ANA Lounge。

羽田機場比較可惜的是沒有高卡GOLD TRACK，快速通關只有開放頭等艙和商務艙旅客使用。
長榮787-10和787-9經濟艙都是3-3-3配置，差在排數不同，787-9另外還有配置豪經艙。

搭經濟艙我絕對優先選逃生出口座位或是Bulkhead隔間座位，兩種位置腳的伸展空間都較大，

也不用擔心前面無情放倒椅背。但缺點是兩種座位即使旁邊沒人，中間扶手也沒辦法拉起。

另外20排Bulkhead Seat隔間座位的C和H，因為餐車經過容易撞到膝蓋，所以不開放坐人。
洗手間用品商務艙是澳洲的Ideology；經濟艙是用義大利的TEAOLOGY，味道都可以接受。 

既然經濟艙也有附乳液，那肯定是塗好塗滿，畢竟國籍航空的機票特貴，得至少賺回來一點。
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咖哩豬排飯
是日式的咖哩口味，味道挺合胃口，第一次在經濟艙把白飯扒完，但醬汁可以在多澆點更好。

炸豬排已不復地面上的意氣風發，雖是早上航班，但豬排沒啥朝氣，皮整個軟糊，肉也偏乾，

像步行東京3萬步的疲態。但對同時大量準備的經濟艙飛機餐來說，要酥脆的炸物也過於苛求，

只能怪自己在選餐點時沒有動點腦筋，看到是沒吃過的咖哩飯飛機餐，就一股腦的選下去。

甜點給文明堂的長崎蛋糕，夠有誠意，免得又是經濟艙的空廚自製甜點，總是試一口就不吃。
櫻花季初綻後一週，正是櫻花滿開的時機，前幾日的大雨，讓花苞稍微開始鬆動、醞釀返璞。

當日陣陣微風輕拂，櫻花雨在目黑川隨風飄散成花筏，一輩子真的必需親眼見一次落櫻繽紛。

胖大叔 : ★★☆☆☆
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