長榮往返台北香港的航段只賣商務艙和經濟艙，雖然航程偏短，但值得花些心思安排購票。
因為高卡客能在這種沒販售豪華經濟艙，但有提供豪華經濟艙座位的班機免費預選豪經艙。
沒有特定的行程時間壓力下，建議選787-9或777-300ER這兩種有提供豪經艙的機型搭乘。
畢竟極短航班在已經有行李優先和貴賓室下，除非沒辦法選逃生出口，或是班機人數太滿，
沒啥必要搭到商務艙。尤其這幾年飛香港，實際體感載客率約7成，旁邊常常根本沒人坐。
對長榮也是雙贏，即便商務客同時有各家高卡，但只有長榮在這航段有提供免費豪經艙可選。
長榮目前的8架787-9，其中舊的4架兩艙等787-9機型(B-17881、B-17882、B-17883、
B-17885)在去年9月、10月、11月、12月依序改裝成三艙等，新增全新第四代豪華經濟艙。
另外4架2025年交機的新機，和已訂購的未來新機，交機時都是直接有三艙等的內裝配置。
這天搭的是2018年底交機的B-17882，去年搭這架從慕尼黑回台灣的BR72時還沒改艙完成。
787-9豪經艙採2-3-2設計，總計4排，共28個座位，和經濟艙之間並沒有特別用布簾隔開，
兩個艙等共同後方洗手間，所以去洗手間的路上會經過前段經濟艙。不過去年BR71飛慕尼黑，
仍有豪經艙的乘客會使用商務艙後方廁所，空服似乎也沒有特別管，建議貼個更清楚的告示。
長榮這代的豪經艙是採用非固定式座椅，前方後傾仍是會壓縮後方空間，不過42英吋的椅距，
相較於長榮777-300ER上一代的豪經艙38英吋、華航的豪經艙39英吋椅距，已是相當舒適。
這種後躺式椅背也更適合高個子，至少腳的空間不會在休息時被壓縮。華航的固定式座椅，
腳的空間會隨著自己椅子後躺而被壓縮，不太舒服，唯一好處是避免因為後躺，前後吵架。
第四代豪經艙的FULL HD螢幕15.6英吋，較商務艙18吋，經濟艙12吋，有做出對應的區別，
螢幕觸碰算流暢。對比777-300ER第三代豪經艙的11英吋LCD螢幕，明顯有感的大幅升級。
短程耳機用的是和經濟艙一樣的廉價款，無感；長程會給耳罩式耳機，音質應該是有更好。
千萬拜託長榮777-300ER今年開始的改艙，也能比照787-9更換成第四代的豪經艙產品。
有網評寫到這一代的豪經艙兩邊會卡，不適合高個子和肥宅。不過我以號稱180的身高實測，
體驗還是挺好，左右兩側並不會卡身體。只是扶手間距不寬，旁邊有人還是會觸碰到隔壁。
椅子坐墊較經濟艙更厚，也有腳靠和金屬腳踏，搭乘長途時會比較舒適，屁股也比較不會痛。
這一代在設計上提供餐桌板和椅背，兩個地方能立起平板或手機，是有在用心考慮乘客體驗，
值得讚許。這種花不了多少錢的設計，只是航空公司想不想做，絕對是能提升旅客飛行感受。
洋蔥沙茶雞肉飯
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長榮香港航段提供單選項熱餐，當月的菜單內容都一樣，3月的洋蔥沙茶雞肉飯主餐意外不錯。
沙茶醬果然萬用，除了味道稍微鹹了一點，雞肉本身煮得挺嫩，以經濟艙來說有87分的水準。
附菜是長榮空廚愛用、常會過鹹的水煮長豆和寶貝胡蘿蔔，今天在沙茶相襯下覺得鹹度剛好。
倒是如果能與牛頭牌做個聯名，那更有台灣特色，要否老外哪懂凡事都能使用沙茶醬的藝術。
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降落時看到空橋的紅色方磚，就知道不妙，最後當苦行僧步行1KM，對肥宅來說精疲力盡，
可惜沒法提前知道停機位，否則碰到第三航廈，也要考慮申請加入愈來愈多人的輪椅大軍。
長榮第四代豪經艙整體相當不錯，只是以後使用升等券或里程升等，成本更高了，略有微詞。
胖大叔的Instagram：mrfatuncle
